När riksdagspartierna inför valet 2022 får frågan om Sverige ska bygga nya stambanor för höghastighetståg svarar hälften ja och hälften nej. Socialdemokraterna, Centern, Miljöpartiet och Vänsterpartiet är för. Moderaterna, Liberalerna, Kristdemokraterna och Sverigedemokraterna är mot.

I februari är det 25 år sedan den stora trafiköverenskommelsen Dennispaketet löstes upp och lämnade ringleden runt Stockholm ofullbordad. Men hoppet lever ännu om en östlig förbindelse över Saltsjön och inom bara någon månad kan ett delbeslut i projektet komma från Trafikverket.
”Jag tror att alla inser att den behövs”, säger Mats Gerdau, kommunstyrelsens ordförande i Nacka kommun - där exploateringsplaner redan påverkas av framtida beslut.

Regeringen utser Catharina Håkansson Boman till ordförande i de styrelser som ska följa upp just Sverigeförhandlingen och 2013 års Stockholmsförhandling.

Tåg är på tapeten när infrastruktursystemet ska byggas ut och rustas upp. SJ har haft det besvärligt, inte minst i år där den varma sommaren gav förseningar på 40 procent av alla långdistanståg i juni. Debatten om höghastighetsbanan rullar vidare med nya direktiv om hastigheter och finansiering.

Regeringen har beslutat att godkänna avtalen om finansiering och medfinansiering gällande infrastruktur och åtaganden för bostadsbyggande enligt Sverigeförhandlingen. Totalt handlar det om investeringar på 42 miljarder i kollektivtrafiksatsningar samt åtaganden för 193 130 bostäder.

Enligt SVT nyheter är nu Socialdemokraterna och Miljöpartiet överens om förutsättningarna för höghastighetståg och bjuder in allianspartierna i ett försök att få till en bred överenskommelse.

Totalt sett omfattar Sverigeförhandlingen oerhört många miljarders investeringar och tekniska utmaningar. Men det är inte de tekniska utmaningarna eller finansieringen som är utmaningen utan det handlar om genomförandet;  planeringen, framtagande av detaljplaner och järnvägsplaner.

Jag ser framför mig två orter – orten A med gott om arbetstillfällen och ont om bostäder, och orten B med ont om arbetstillfällen och gott om bostäder. Genom snabba tåg kan människor pendla från B till A och behöver inte flytta till A. Den stora fördelen med snabbtåget är väl i denna situation att vi inte behöver bygga bostäder utan kan utnyttja det befintliga beståndet bättre?

Under onsdagens pressträff överlämnade Catharina Håkansson Boman Sverigeförhandlingens slutrapport till infrastrukturministern Tomas Eneroth. Nu är det upp till regeringen att bestämma sig för om det blir något av det hela.

Nyligen signerades avtalen för Ostlänken, första delen av höghastighetsjärnvägen, med alla berörda kommuner och regioner. Men den nya höghastighetsjärnvägen lär debatteras ett tag till, där nya förutsättningar också kan leda till att man får göra om förhandlingarna.

Sverigeförhandlingen konstaterar i sitt remissvar på Trafikverkets förslag till nationell plan för transportsystemet att sänkta hastigheter innebär är höghastighetsjärnvägen inte utbyggd förrän cirka 2095.

Sverigeförhandlingen avbryter förhandlingarna om Östlig förbindelse efter negativt besked från Stockholms stad avseende förhandling.

Bygg ut allt direkt och använd lånefinansiering var budskapet från Sverigeförhandlingen som presenterade planen för utbyggnaden av höghastighetsjärnvägen.

I dag har Göteborgs Stad, Västra Götalandsregionen och Sverigeförhandlingen enats kring en satsning om fyra kollektivtrafikobjekt och åtta cykelbanor samt 45 680 nya bostäder i Göteborg. Även linbana finns med i paketet.

Sverigeförhandlingen har kommit överens med Malmö stad och Region Skåne. Det landar bland annat i åtta bussobjekt och 28 550 nya bostäder i storstadsområde Malmö.

Under fredagen undertecknades avtalen för kollektivtrafiksatsningar på över 25 miljarder kronor och mer än 100 000 nya bostäder i Stockholmsregionen.

Mer tunnelbana, spårväg och förlängning av Roslagsbanan var med i paketet när Sverigeförhandlingen tillsammans med Stockholms stad och landstinget presenterade den nya överenskommelsen. Noterbart är de justeringar i trängselskatten som ska träda i kraft 2020 och ge 7,5 miljarder.

På fredagen presenterade infrastrukturminister Anna Johansson (S) den nya infrastrukturplanen, där hon bland annat slår fast att nya stambanor för höghastighetståg “ska färdigställas”. Dessutom ska ett ökat bostadsbyggande väga in när olika satsningar ska prioriteras.

Solna får en ny tunnelbanestation i Hagalund, något kommunpolitikerna länge kämpat för. Stationen beräknas kosta 1,2 miljarder kronor och möjliggöra upp till 4 000 nya bostäder.

Sverigeförhandlingen har undertecknat avtal med Lunds kommun, Helsingborgs stad och Region Skåne om satsningar på kollektivtrafik, cykel och bostäder. Det är de första avtalen som tecknats inom ramen för Sverigeförhandlingen.

Nu finns ett färdigt förslag på var stationsuppgångarna hamnar om det blir ett ja till en station i Hagalunds industriområde från Sverigeförhandlingen.

Den 27 oktober tog regeringen beslut om att skicka ett lagförslag om värdeåterföring till Lagrådet.

Sverigeförhandlingen har gett Trafikverket två nya uppdrag, som handlar om att utreda lokala och regionala åtgärder kring storstäderna när den nya höghastighetsjärnvägen tagits i bruk.

Spelteorier är intressant som ett instrument att analysera och förstå processer. Men de hypoteser som Hans Lind lanserar stämmer inte med de iakttagelser som vi gör av verkligheten. Hans Lind argumenterar för att förhandlingar har teoretiska risker med avseende på bostadsbyggande. Sverigeförhandlingen vill därför ge en bild av varför förhandling leder till ökat bostadsbyggande.

Att infrastruktur genererar nya, intressanta platser för stadsutveckling är de flesta överens om. Flera svenska städer kan tacka järnvägen för sin existens.

Ska man komma någon vart ska det vara snabba processer, säger Sverigeförhandlingens förhandlingsperson HG Wessberg, som på Öresundshuset i Almedalen presenterade den lägesredovisning man överlämnat till regeringen.

Helsingborg och Sverigeförhandlingen har nått en överenskommelse om investeringar i cykelåtgärder och två Buss Rapid Transit-linjer, BRT, som på sikt kan bli spårvägar. Staten medfinansierar projekten med drygt 249 miljoner kronor och Helsingborg förbinder sig att bygga 3 530 bostäder.

Sverigeförhandlingen har nått en överenskommelse med Borås Stad om en station mellan Jönköping och Göteborg på den nya höghastighetsjärnvägen. 12 kommuner har nu skakat hand med förhandlarna.

Hässleholms kommun har nu kommit överens i Sverigeförhandlingen vilket innebär att 11 kommuner nu anslutit. Genom torsdagens handslag förbinder sig Hässleholms kommun att medfinansiera den nya stambanan med 50 miljoner kronor och att tillsammans med Kristianstads kommun bygga 7 000 bostäder.

Härryda kommun gjorde under tisdagen nio andra kommuner sällskap när man skakade hand med Sverigeförhandlingens förhandlare, vilket innebär att Mölnlycke blir en av stationerna längs höghastighetsjärnvägen.

230 miljarder kronor. Det är Trafikverkets senaste prislapp för de nya höghastighetsbanorna som presenterades på tisdagen.

På måndagen skakade Lunds kommun hand med Sverigeförhandlingen. I utbyte mot 15 000 nya bostäder och en medfinansiering på 120 miljoner kronor får staden en station på den nya höghastighetsjärnvägen.

Tisdagens handskakning mellan höghastighetsbanans förhandlare och fem kommuner innebär ett åtagande om att bygga 55 000 nya bostäder och cirka en miljard i finansiering.

Sverigeförhandlingen meddelade på måndagen att de vill uppta förhandlingar med Solna, om en utbyggnad av en ny station på den gula tunnelbanelinjen vid Hagalundsområdet – något som kommunen tidigare påpekat som en ödesfråga för kommunens tillväxt.

Jönköpings kommun har skakat hand med Sverigeförhandlingens förhandlare. Kommunen förklarar sig beredd att bygga 10 000 bostäder, medfinansiera den nya järnvägen med 195 miljoner kronor och bidra med 133,1 miljoner kronor i förskottering.

En dryg månad har gått sedan Sverigeförhandlingen presenterade sina bud till de kommuner som valts ut som möjliga medfinansiärer. Efter en första förhandlingsrunda är Sverigeförhandlarna positiva.

På måndagen inleddes förhandlingar med storstadsregionerna om utbyggnaden av ett flertal kollektivtrafikprojekt. De handlar om vilka objekt som staten kan tänka sig att medfinansiera för att få till en bättre kollektivtrafik och ett ökat bostadsbyggande.

Efter att Sverigeförhandlingen i måndags överlämnat bud till de 13 stationsorter som finns med på höghastighetsbanans sträckning, börjar fler detaljer att klarna.

Sverigeförhandlingen presenterade på måndagsförmiddagen den sträckning som den nya höghastighetsjärnvägen kommer att få. Förhandlingarna inleds med de kommuner som finns med under måndagen.

På tisdagen överlämnade Sverigeförhandlingen en delrapport kring hur den nya höghastighetsjärnvägen ska finansieras till infrastrukturminister Anna Johansson. Bland annat föreslår man försäljning av statliga tillgångar.

HG Wessberg, regeringens förhandlingsperson i Sverigeförhandlingen, gästade Business Arena. Målbilden är att de första höghastighetstågen ska börja rulla runt 2030. Det kan också bli mer än 100 000 bostäder i överenskommelsen.

Bygget av den nya höghastighetsjärnvägen är den största infrastruktursatsningen i Sverige på 150 år. En av knäckfrågorna är hur den ska finansieras.

Huddinge kommun ska skicka in en intresseanmälan om att delta i Sverigeförhandlingen. Bland annat vill man ha en tunnelbanestation i Kungens Kurva, med en förlängd linje från Fruängen via Segeltorp. Detta skriver Dagens Nyheter idag.