Norrbotniabanan

Den gröna industrin utvecklas med raketfart i norra Sverige, med enorma investeringar även i stadsutveckling som följd. Grattis till Norrland - men det finns också stora frågetecken. Det skriver Stellan Lundström, professor i fastighetsekonomi.

Söderut hörs ofta hård kritik mot Norrbotniabanan. Men i norr älskar nästan alla planerna på en ny kustjärnväg mellan Umeå och Luleå. Inte minst lokala politiker, samhällsplanerare och den tunga industrin. Nu ser 30-miljardersprojektet ut att kunna bli verklighet.

Trafikverket överlämnade på torsdagen sitt förslag till nationell plan för transportsystemet för perioden 2018-2029. Här föreslår man bland annat fyrspår hela sträckan Uppsala-Stockholm, en första delsträcka på Norrbotniabanan, samt en lite långsammare höghastighetsbana.

ÅF anlitas av Trafikverket för planering och projektering av Norrbotniabanan, den del som ska gå i genom Skellefteå kommun. Ordern värderas till cirka 40 miljoner kronor.

Det ser inte ut att bli en byggstart av Norrbotniabanan under denna mandatperiod uppger Norrbottens-Kuriren som talat med infrastrukturminister Anna Johansson.

Regeringen har gett klartecken till Norrbotniabanan AB (NBBAB) att skicka in sin ansökan om medfinansiering av planeringen för Norrbotniabanan till EU.