järnväg

När riksdagspartierna inför valet 2022 får frågan om Sverige ska bygga nya stambanor för höghastighetståg svarar hälften ja och hälften nej. Socialdemokraterna, Centern, Miljöpartiet och Vänsterpartiet är för. Moderaterna, Liberalerna, Kristdemokraterna och Sverigedemokraterna är mot.

Den nationella planen för transportinfrastruktur presenterades på måndagen, där 437 miljarder satsas på ny infrastruktur. Men hur reser vi egentligen i framtiden och vilket utrymme får drönare, elflyg och höghastighetsjärnväg om 20 år?
Fastighetsnytt har pratat med Karl Johan Tegnér, framtidskonsult på Kairos Future, om vilka resesätt som står för dörren.

Det är fullt på spåren och vi har slitna vägar, enligt Tomas Eneroth. Nu satsas 799 miljarder kronor i transportinfrastruktur.
– 437 miljarder satsas på ny infrastruktur, så är det rekordinvesteringar. Det hänger samman med att fler vill åka tåg, fler företag vill skicka gods med tåg, man behöver rusta upp och stärka vägnätet, säger Eneroth.

Begreppet Odenplaneffekten är numera vedertaget i svensk fas­tighetsbransch och belyser den värdeutveckling som sker i mikrolägen när områden får en kollektivtrafikknutpunkt. Odenplan är en, Hyllie en annan och i Göteborg finns spännande potential.